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奥玛专栏|雪板里面的黑科技--Head Instinct I.KERS

Head 终于把它的看家技术--KERS,用在了单板里面。与我设想的一样,双芯片,完美。我们先来认识一下Head的KERS技术。但在了解KERS之前,需要先了解一下核心技术--压电纤维。

Head 终于把它的看家技术--KERS,用在了单板里面。与我设想的一样,双芯片,完美。我们先来认识一下Head的KERS技术。但在了解KERS之前,需要先了解一下核心技术--压电纤维。


压电智能纤维(Piezoelectric Intellifibers),又叫压电纤维,是一种智能纤维技术,有三个特性,一个是可以把机械动能转换为电能。二是如果压电纤维的电能不释放或者不传导出去,就会转换为弹性能量,也就是说你越用力弯曲它,它产生的电能就越大,如果不把这个能量传导出去,压电纤维越压就越硬越弹。三是压电纤维还可以逆向把电能转化为机械动能,在它弯曲时给它加电,它会变得更弹更硬,会释放更多的弹性能量。因此可以通过储存和释放电能来控制影响弹性能量,在过程中积累,在需要时释放。也可以直接使用压电纤维特性,控制雪板的硬度和弹性。

KERS,全称:KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEM,动能回收系统,是Head的核心科技之一。只出现在少数的高端双板型号上。其中包括Racing全系列以及Performance系列里面的i.Supershape型号下的Titan,Magnum,Speed,Rally。

KERS源自Formula 1,是弯道的辅助加速系统。你可以把它看做是发动机的涡轮增压装置,是一个辅助的加速器,目的是为了给板尾增加一个辅助的功率和加速度。效果是让滑手在出弯的时候获得额外的切弯速度和能量,从而提高进入下一个弯道的速度。通过压电纤维把弯道中的能量先储存起来成为电能,而出弯的时候靠芯片控制释放能量增加出弯的速度射弯。

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从上图可以看到,KERS分为5个步骤来进行。
1.入弯,纤维释放
2.弯道中间,芯片蓄能
3.弯道中间,储能
4.出弯,芯片释放能量,产生回弹效应
5.加速进入下一个弯道


KERS的芯片在板头板尾,固定器前方区域,KERS的作用不是影响雪板的扭转强度,而只是增加雪板纵向的弹性,增加板尾的能量,这个和Head 另外一个黑科技Intelligence不同,Intelligence是通过前面预埋的45°压电纤维,影响板头区域的扭转刚性,改变雪板板头区域的弹性以及反弹能量,控制板头的抖动和弹性来适应不同的雪况。


KERS靠一个智能芯片来处理能量的积累和正确释放。压电纤维把动能转化为电能存储在嵌入式的芯片内部,根据传感器的响应,电能就会被迅速的被压电纤维转换成弹性势能释放给雪板,产生辅助能量。能量的定时释放是由芯片来自动控制协调。传感器是根据雪板的各种弯曲模型预先编程的,比如更猛的滑行,板尾就会变得更硬。在一个回转结束前拥有最大的弹性,然后释放给板尾的纤维,在出弯时利用板尾的反弹加速。



再看看Instinct I.KERS:

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中间层:玄武岩纤维,有钱,任性,韧性。Framewall分层内嵌板壁技术,除了更有效提高板边保护,还提供了良好的减震性能,含有竹纤维的板芯,混合型Camber DCT板型,加上KERS技术,爆发力迅猛,控制感很强。注意它在板头板尾和固定器孔位前方的那两个芯片。这个就决定了它是随时可以改变弹性的方向性的,但是有是纯双向形状的定向板。是Head旗舰全能款雪板。


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