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奥玛专栏|道内和道外

滑雪中的道内和道外的定义不是那么的严格:道内通常指机压雪道,而且是那种每天都要压的那种雪道,而且是相对平整的雪面,但对于竞技回转的赛道来说,这个相对平整也可以去掉,道内也可以指雪场的负责管理维护的内部场地。道外是指不压的雪道以及雪道之外的自然地形,包括各种沟壑,树林,野蘑菇,也叫做全地形。

其实Freeride这个词是由山地自行车来的,泛指在自然地貌天然地形里面的骑行,但山地车XC,Trail,AM,Enduro,FR,DH在实际中即便是天然地形,也会人为的建造一点山墙,跳台,栈道来增加可玩性。而滑雪中的道内和道外的定义则不是那么的严格。


道内通常指机压雪道,而且是那种每天都要压的那种雪道,而且是相对平整的雪面,但对于竞技回转的赛道来说,这个相对平整也可以去掉,道内也可以指雪场的负责管理维护的内部场地。


道外是指不压的雪道以及雪道之外的自然地形,包括各种沟壑,树林,野蘑菇,也叫做全地形。


在Freestyle和Slopestyle的严格定义来看,都是指人工建造的障碍,比如跳台,道具,U槽等等,这些障碍大部分都是建在雪道场地内部的。但也有一部分人工跳台是建在非机压雪道的,天然粉雪里面的跳台,这部分障碍应该属于道外。还有一部分是属于街式的,也就是在街道中利用人工设施,比如山墙,楼梯扶手,屋檐等等一切可以利用的障碍来玩,这部分也是属于Freestyle,严格的说是Urban。而Boardercross,BX,也就是追逐赛的赛道,严格的说是道外,虽然它一般是建立在雪道场地内,但是它的障碍设计是模拟的自然地形,所以有的人把追逐赛叫做越野赛,我觉着这个理解也没有问题。

其实对于实际情况来说,这个限定不会很严格,同样平整的机压雪道,可能上午是道内,下午霍霍烂了也就成了道外的感觉了。早上刚压过,开始下一天大雪,下午也是道外的感觉了。雪粘,湿度大,雪厚,道内道外除了障碍的区别,实际滑行起来没有分别。

但是对于Carving来说,如果是Race,那么就是指道内,甚至专门指赛道,有宽度和旗门的限制,属于Speed Carving类型。Freecarve,其实是指道内道外的全地形Carving。但大部分的Carver,都是指在道内的Carving,Freecarve不受赛道宽度,旗门,障碍的限制,追求相对极致的刻滑效果,但可以道外玩耍。而那种高立刃追求很细的很深的连续刃痕的极致 G-Force 类型,也都是在道内完成。道外由于地形和障碍较多,完成不了稳定的极致的Carving效果,因为要考虑地形和颠簸的处理,动作变换更多,那个时候就不是追求离心力的时候了。

         


             



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