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奥玛专栏|滑行立刃时会碰到的“悖论”

说到“悖论”,其实说白了就是个受力平衡的问题。打破了这个平衡,那么就会搓出去或者直接摔到,列出“悖论”有哪些?

说到“悖论”,看怎么理解,也可以称作矛盾,也可以称作注意事项,也可以称之为疑惑或者问题。那么就来列一下都有哪些,在列之前,我们需要把握的解决问题的原理只有一个,那就是向心力的公式,让我们抛开角速度的部分,也不要考虑变速圆周运动的问题,把这一切简化,只考虑线速度和匀速圆周运动就基本够用了。其实说白了就是个受力平衡的问题。打破了这个平衡,那么就会搓出去或者直接摔到。


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悖论一:速度和立刃角度没有关系。
错!低速下高立刃,只会让你停下来,完不成持续的圆周运动。低速下高立刃,还会让你在没等立起刃的时候就摔倒。因此想高立刃,先要有一定的入弯时的线速度才行。

悖论二:弯道半径和立刃角度没有关系。
错!立刃越高,弯道半径越小。在雪板能够握住弯道的前提下,弯道半径和立刃高度(其实是角度),弯道的线速度都有关系。高立刃可以滑出比雪板侧切半径要小的弯道。这是由向心力公式决定的,你能产生更大的向心力,在速度变化有限的前提下,就能拥有更小的弯道半径。物理原理是这样,向心力速度平方成正比,和弯道半径成反比,和质量成正比。

悖论三:大侧切半径的雪板是用来滑大弯,小侧切半径的雪板用来滑小弯,跟速度无关。
错!弯道半径和速度,立刃角度都有关。大半径的雪板,能够在大的弯道中维持速度和稳定性,如果立刃够高,并且合理的施压,能滑出比雪板侧切半径要小的弯道。而小半径的雪板,无法维持大的弯道的速度和稳定性,因此只能稳定的滑出相对速度较慢的小的弯道,或者比雪板半径还小的弯道。

悖论四:大侧切半径的雪板和小侧切半径的雪板滑法是相同的。
错!大侧切半径的雪板需要更大的初始入弯速度,如果速度太慢,直接立刃进入弯道,那么就会直接摔倒,因为有效接雪板刃长,对弯道的抓握性强,侧切半径越大,需要的较高的入弯初速度才能稳定的巡航在大的弯道弧线中,因为维持这个弯道所需的向心力是跟弯道半径成反比,和速度平方成正比,在立刃角度相同的情况下,此消彼长才能维持受力平衡。小侧切半径的雪板可以在速度不很快的情况下就能直接立刃入弯。但小侧切半径的雪板在高速下不稳定,这个也是由于有效接雪边刃长度决定的,但小侧切半径的雪板,不需要很高的入弯初始速度就可以稳定在弯道当中。

悖论五:给雪板施压就可以改变弯道半径。
不完全对,立刃高度是影响弯道半径的主要因素,对雪板的施压是次要因素。单纯的施压是不足以大幅度改变转弯半径的,立刃是主要因素,立刃越高,速度和抓握性都能保证的前提下,向心力也越大,半径就越小,对应对雪板的压力也越大(由圆周运动的离心力产生,离心力和反作用力等等物理问题,不解释了)。而雪板也会发生形变来调整本身的侧切半径,但雪板本身形变造成的半径变化,远没有向心力改变对弯道半径造成的影响大。另外一个因素就是弯道内的线速度,线速度越快,如果雪板能握住弯道,那么在同样立刃高度的情况下,半径也会越小,但过快的速度,造成的压力积累也越大,很可能在没有达到高速的时候,雪板已经打滑搓出去了。因此立刃的高度和入弯的线速度要相互配合。

悖论六:雪板板头垂直于滚落线,或者板头朝向山上,无法换刃,无法进入弯道。
错!虽然此时立刃,重心已经跑到板边外侧,重力的分力已经在山下方向,因此依靠重力分力已经无法对雪板施压了,但是这个情况下还是可以继续换刃,立刃进入弯道,这个时候要用推蹬的技术,给雪板施加额外的压力。只要有一定的初速度,使用推蹬技术,雪板的抓握能力够强,能够克服重力分力带来的压力积累,你的推蹬够迅速够强,那么还是能正常进入弯道。

悖论七:弯道中要一直给雪板施压。
不完全对,这个其实是造成后刃容易搓出去的原因之一,如果是S弯,弯道很浅,换刃时板头更接近于滚落线的方向,那么一直施压可以完成弯道,在换刃时释放压力即可。但如果想滑的是一个完整的C弯,也就是换刃的时候板头朝向垂直于滚落线的方向,那么一直施压,在弯道的后半段就会被强大的压力破坏掉雪板切割雪面形成的支撑面,造成搓出去或者摔出去。解决方法是,朝向垂直于滚落线的方向换刃时,给雪板施压,进入弯道,当雪板平行于滚落线时,也就是在弯道的顶部,要停止施压,如果是在冰面上,或者速度过快,就要开始往回拉雪板,直到雪板再次垂直于滚落线准备出弯。

悖论八:走刃会越滑越快。
不完全对,如果你高立刃,走C弯,那么向心力会抵消一部分重力,这样会让整体下降的速度慢下来,而你在弯道内的速度还是相对很快的,但整体下降的过程要比走S和直放的慢得多。

悖论九:陡坡高立刃走刃是找死。
错!掌握正确的技术,在陡坡高立刃才是陡坡安全刻滑的基础。不会控速的刻滑不是完整的刻滑。

悖论十:直接侧倾身体就会高立刃。
不完全对,高立刃的一个前提,是身体的重量的分力能够完全压在切雪的板边上,另一部分分力被向心力的反作用力平衡掉,造成身体不会直接拍在雪面上而产生一种微妙的贴近雪面的平衡效果。过度的侧倾身体,或者没有一定的速度就高立刃,那么身体的重量分力过多的突出到板边之外,而向心力又不足以维持这个平衡,那么就会直接摔到。因此利用向心力掌握平衡点才是高立刃的诀窍。比如竞速板的滑法里面的反弓就是一种方法。还有可以通过触雪产生额外的支撑,虽然我个人不是很支持一开始就使用这个方法,但是这也是一种实用的方法。

悖论十一:雪板的抓握性是弯道稳定的关键。
不完全对,抓握性要根据雪板技术来分,一类是拥有很长的有效接雪边刃的雪板。一类是靠增加额外的切雪点提高抓握性的雪板。第一类雪板,有效接雪边刃很长,那么维持弯道的速度会很平稳,因此在高速入弯后能够稳定的握弯,保持弯道的速度,产生稳定的向心力,稳定的出弯,这些都是竞速板的要素。而通过增加额外的切雪点来提高抓握性的,对纯粹的刻滑而言并不是一个理想的选择,因为额外的切雪点并没有增加有效接雪边刃长度,而增加的是额外的摩擦力,切雪点越多,抓握能力越强,摩擦力也就越大,因此只是能够有强大的抓握性能,却不能稳定的维持弯道里的速度,因此弯道是不稳定的。这个不是说额外的切雪点不好,在自由式滑行里面,对地形和各种恶劣的雪面条件,比如冰面,额外的切雪点是提高抓握性和稳定性的非常有效技术,但是对于纯粹的雪道刻滑而言,稳定的维持性也是关键因素。因此双刃剑要看怎么用,用在哪里。

悖论十二:速度只要放,总会有。
不完全对,速度还和雪板的稳定性有关系。失去稳定性的速度没有意义。有效接雪边刃越长的雪板,侧切半径越大的雪板,板长越长的雪板,速度越快,也越能放出更快的速度。但相对的,有效接雪边刃短的,侧切小的,板长短的,不需要很快的速度就能高立刃完成弯道,但也放不出稳定的高速度。最快的应该是奥运会高山速降,这个项目没有单板,只是双板的项目,最高直线速度都在140公里/小时以上,而平均速度都能稳定在120~130左右,但是上届索契奥运会,最高的没有超过160公里的。而单板就算是竞速板,也是放不出这个直线速度的。因为操控性和稳定性都不如高山速降专用的DH双板。所以稳定性的高速度是有限的。另外,测速APP,测速GPS测出来的都不准,用警用的多普勒反射型测速仪测出来的是准确的,所以,说自己用自由式单板,公园板在高级道上放出120公里的,请再用多普勒测速仪,激光测速仪测一下看看。如果说平放,当然越窄的雪板,接触面积越小,摩擦力越小,平放时速度也就越容易放快,但是也越难控制。越宽的雪板,相对平放时稳定性就越好,这个就像有效接雪边刃的道理是一样的,越长的,稳定性越好,同样道理,越宽的雪板,平放的稳定性也越好,也越容易控制,但是接触面积大,摩擦力大,没有窄的雪板平放的快,所以这个要看应用场景进行折中,在竞速板里,竞技类型的雪板,通常都相对比专门刻冰的窄板要宽上一点,这个除了稳定性,还和竞技滑法发力需求,赛道需求,运动员的站姿需求都有关系。在追逐板里,竞技款的追逐板通常都是中宽的(250以上),也是同样道理,为了稳定性,包括速度的稳定性,以及落地的稳定性,以及站姿和发力的需求而设计的。窄的板子,其实是用来玩的,而真正的比赛,竞技比赛,虽然比的是速度,但是竞技类的雪板是在稳定性和极速之间寻找一个最科学合理的平衡点。而不是一味单纯追求终极速度,所以,稳定的极速才是理想状态。再说,提高雪板平放速度,还有一个关键因素是板底材质和形态,包括碳或石墨等成分的比例,材质硬度,蜡的使用,蜡的吸收性,蜡质对雪温的符合度等等,这个就超出了我们这篇讨论的范围了,因为我在说的是立刃和弯道。

悖论十三:滑雪和体重关系不大。
不完全对,在技术差距不明显的情况下,体重大的(质量大)人弯道效果更好,弯道也更容易做,也更容易控制弯道。体重小的,只能靠腿部力量蹬伸收拉来额外施力才可以弥补,而体重大的则有天然的弯道控制优势。这个也是由向心力公式决定的。

悖论十四:可以用腿部力量把雪板踹弯,掰弯,从而让雪板的侧切半径变小。
平地静止状态下,这么试验是可以的,但是高速滑行状态下,雪板的弯曲变形,更多是因为向心力反作用力产生的压力造成的形变,腿部主动发力,踹也好掰也好,在高速行进的状态下,是不会让雪板发生很大的形变的。压力是主导。但是压力也不会让雪板产生很大的侧切半径变小的情况,而且硬性的靠雪板的形变使侧切半径变小,对应的有效接雪边刃长度也会变短(因为板子弯的过多,板腰部分就会离开雪面),从而稳定性下降,速度也就上不去了。弯道半径主因就在于稳定的速度,握弯的能力以及立刃的高度。

悖论十五:混合板型和纯Camber板型雪面刻滑效果是一样的。
错!看看世界杯系列的双板,看看竞技款的双板,看看竞速板,看看追逐板,适合高速的,适合刻滑的,专业只走雪道的,肯定都是Camber板型,而且板头板尾尽量要低,翘起的要非常的短,板尾甚至都是平的压在地面上的。有关板型的实质,我在板型那些事儿里面已经写得很清楚了,就是压力传递的问题,Camber有着无可替代的压力传导优越性,雪道刻滑混合版型,Rocker,Flat都不会比Camber效果好。Rocker是为了提升浮力的,和Camber的效果背道而驰,Rocker会将有效接雪边刃长度的计算距离缩短。当然Camber不是万能无敌的,粉雪,道具,道外FR,有Rocker会更好玩,更好控制,更省力,更有趣。

悖论十六:越硬的板子越稳定,速度越快。

不一定,稳定性和雪板的硬度有一定的关系,但不是主因,稳定性其实是速度维持性和高速的稳定状态。硬的雪板产生的抖动或者叫共振频率相对低,会带来一定的稳定性提高,但是稳定性主要看有效接雪边刃长度。而且硬度不代表弹性。有的雪板硬度不是特别高,弹性也可以做到非常的弹。因此竞速板里面才有Damp board和Lively board的区别。当然,硬度相对软一点的雪板,只要结构设计出色,同样也能控制振动频率,但是这个是硬度大的雪板的天然优势。并且速度的高低,也是和稳定性有关系,稳定的提速,稳定的最高速度,可控的最高速度才是理想的,抛开稳定性谈速度是不准确的。当然,弹性要好,也要有一定的硬度来抑制振动。太软的,弹性再好,也不会非常稳定,因为更容易产生形变,反而振动频率会更高。软和硬是指雪板受力后抵抗形变的能力。


在冰面,硬雪面上,在非平整的情况下,对刻滑而言,要选择纵向硬度相对不是最硬,或者说纵向硬度相对稍软一点的板子,这样可以更加充分地吸收雪板的振动。在粉雪,野雪,软雪上刻滑,为了保证弯道的稳定性,要选择硬度大的板子,这个看起来是有悖于通常的粉雪板选择的常识的。但在软雪里刻滑,过软的板子无法保证刻滑时的弯道效果,从而容易发生弯道半径上的变化,直接影响刻滑的效果。而硬度大的雪板在软雪里面刻滑,由于雪质软,因此雪板更容易切入雪面,硬度大可以保持雪板的刚性不受软雪影响,维持弯道的速度和半径。这部分的内容,请参见:单板硬度的那些事 - 滑雪那些事 - 知乎专栏


我在这里提到的向心力,是为了严格的按照物理的概念来说的,其实应该转换一下惯性参照系,把这个力换成离心力,这样大家就会更好理解其中的原理。如果简单的看,抛开坡度的影响(坡度是造成重力分解的因素),立刃,侧倾,离心力,弯道半径,速度,这是个达到平衡后的死循环,离心力大小由弯道半径,速度,质量决定,离心力的效应是把我们往弯道外面甩,因此为了平衡掉离心力,我们就要往弯道里面指向圆心的方向上侧倾身体,侧倾身体又带动雪板立刃,雪板立刃又影响弯道半径,就在这种平衡循环中我们进行着回转。

悖论十七:对于刻滑来说,有效接雪边刃长度就是一切。
不一定,需要看雪道,如果你是在机压的完美的雪道上刻滑,那么有效接雪边刃长度是稳定性和抓握性的最关键的因素。但是如果是在道外烂雪里面刻滑,或者不平整不完美的雪道刻滑,过长的有效接雪边刃会影响灵活性,让操控变得更困难,雪板也更加敏感。这种时候,可以选择长度短一点的雪板,或者侧切半径短一点的雪板,可以提高在这种雪况时的灵活性,更好的操控性,更好的兼容性,特别是在速度不能保证持续维持的情况下,短一点的反而更适合刻滑。

再想起什么再补充。

         


             



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